冲压发动机与涡轮冲压发动机都属于喷气发动机，前者适用于

导弹，后者一般用于高速歼击战斗机。下面分别简要介绍这两种发

动机的工作原理。

                        冲压发动机

    冲压发动机是一种气动热力涵道喷气发动机（见图1）。他没

有任何主要的旋转部件，只包含一个扩张形进气涵道和一个收敛形

或者收敛-扩张形出口。当该发动机在外部动力作用下向前运动时，

空气被压入进气道。随后空气流经扩张形涵道，其速度也就是动能

降低，但压力能增加。在燃油燃烧的作用下，空气的总能量增加，

膨胀的燃气通过出口涵道加速并排出，从而产生推力。

    因为静止的空气无法与燃油充分混合，燃气不能良好燃烧，使

得发动机在较短时间内不能产生足够的推力；所以冲压发动机开始

工作的前提条件是，必须首先获得一定的向前运动的速度。正是由

于这个特性，决定了这种发动机不适合作飞机的动力，而只适合作

导弹和靶机的动力。

    现在一般的中远程导弹和巡航导弹都采用冲压发动机，在冲压发

动机的后部装有一级以上的火箭发动机。导弹发射时，火箭发动机

首先点火工作；当导弹达到一定的速度和高度后，火箭发动机停止

工作，接着冲压发动机开始工作，最后将导弹送往指定的目标。

                      涡轮冲压发动机

    涡轮冲压发动机将涡轮喷气发动机与冲压喷气发动机有机结合起

来，在高超音速时具有良好的性能。

    这种发动机的周围是一涵道，前部具有可调进气道，后部则是带

可调喷口的加力喷管（见图2）。起飞和加速期间，其加力燃烧室工

作，该发动起一常规涡轮喷气发动机的作用；在马赫数3以下的其他

飞行状态，加力燃烧室不工作（见图2a）。当飞行器加速通过马赫数

3时，涡轮喷气发动机关闭，进气道的空气借助于导向叶片绕过压气机，

直接流入加力喷管。该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室（见图2b)。

这个时候，该发动机起一冲压喷气发动机的作用。

    涡轮冲压发动机适合要求高速飞行并维持高马赫数巡航状态的飞行器。

一般用于高速歼击战斗机。

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